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刚进三月，车市的温度就噌噌噌往上蹿。

乘联会最新数据涌现，3月头23天世界卖了115.4万辆乘用车，，比客岁这时刻多出1818%。

这数字看着不冷不热，但往细里瞧，能看出看出些门说念。

春节刚过那会儿，4SS店里看车的东说念主比逛庙会的还干预。

这这波行情径直带飞了三月数据——环比上上个月涨了25%，本年累计累计销量依然摸到433万辆，同比加多55%。

如果把车市比作菜市集，这会儿算是赶上早市最干预的时辰。

新动力车络续当茅头兵。

62.2万辆的零卖销量销量里，新动力车占了小一半，同比增长30%，%，比燃油车涨势更猛。

车企那儿也忙得脚打后脑勺，67万辆的新动力车批发批发量同比暴涨35%，像是要把客岁没卖完的库存连络清空似的。

说到这儿有个插曲曲。

某结伴品牌销售司理老李上个月还在发愁KPI，这个月霎时笑得见牙不见眼。

他手里那款纯电车，客岁这时刻半个月卖不出十台，当前每天齐能订出去两三辆。

四色播

问他窍门，，他就嘿嘿一笑："还不是战略得力，当前州里充电充电桩齐比环球茅厕好找。"

但也不是谁齐笑得出来。传统燃油车固然批发量还有132.1万辆万辆，同比涨了1616%，可市集份额就像就像漏气的轮胎，迟缓瘪了下去。那些押宝纯燃油车的经销商，当前碰面聊天的主题主题依然从"今天卖了若干"酿成"要不要要不要转业卖新动力"。

乘联会的巨匠说了句大真话：这行情就像春天里的竹笋，拦齐拦不住。本年3月责任日和客岁同样多，但2月春节升天回暖给3月打了底，加上各地促销战略轮替上阵，照实把市集烘热了。当前车商们个个捋臂将拳，，新车发布比赶集还干预，惟恐错过这波波行情。

有个数据十分有酷好：本年前三个月新动力车累计零卖204.8万辆，，同比增长34%。这这增长速率，比近邻老王买彩票彩票中奖的概率还隆重。倒是那些死扛扛着不转型的燃油燃油车品牌，活脱脱像在演"温水煮青蛙"——当前水温刚到刚到40度，等真烫到跳脚的时刻就来不足了

技艺派和保守派还在打打嘴仗。一边说电动车续航齐是虚标，另一边搬出充电桩密度翻倍的数据。。其实老庶民心里明镜似的——客岁夷犹要不要买新动力车的张婶，本年径直径直提知道台混动SUV。问她为啥为啥转性，谜底十分十分确切："："单元泊车场新装了八个充电桩，加油的钱够交半年电费了。&quo

战略战略制定者显明也在洽商这事。最近风传要搞"油电同权"，说白了等于不再分离对待。这招如真的落地，推断推断能让那些那些遵照燃油车阵脚的老强项松口。毕竟市集这玩意儿最公说念，就像就像菜市集市集里买菜的大妈，哪家清新实惠实惠就往哪家掏钱。

不外现不才论断还为时过早。毕竟车企库存水位还在涨，518.6万辆的累计批发量比零卖量多出一截。这些车临了是进了升天者车库，照旧酿成经销商的商的叩门砖，得望望接下来几个月的造化造化。

国内车市当前像场拔河比赛。新动力队这边站着战略、技艺、年青升天者，燃油车队那儿拽着老用户、加油站和怀旧情感。绳索中间的红的红布条，正小数小数往新势力那儿挪挪。

说到底，数据再漂亮也得过老庶民这一关。就像村里王大爷说的："管它烧油照旧充电jav 国产，能拉着一家老少外出不不撂挑子的等于好车车。"

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